不得不说，最近的车圈有点乌烟瘴气了，不仅车企开始群起而攻之，连一些媒体人也跳出来站队了。漫哥好歹也混了这么久自媒体，自己几斤几两是知道的，职业操守也是有点的，最多也就是吃瓜的份，看子弹飞。那些一口咬死谁错谁对，凭键盘审判车企的自媒体，也太看得起自己了。如果我们稍微清醒点回顾这几年，在国家高瞻远瞩的布局和支持下，国产车企的争气下，市场份额才从合资品牌手里夺过来不少。这才多久，就已经窝里横，兄弟打架是常有的事，但不是你屎就是我亡的架势，那就令人心寒了。好吧有点扯远了，漫哥拿那点工资，字写得太多会亏给BOSS的。进入主题，带吃瓜群众们看看乘联会5月份的车企零售销量TOP 10情况。 继4月份长城重新挤进TOP 10榜后，5月份又再上榜，虽然5.8万辆的数据不算耀眼，但环比同比都有所增长，应该是好的兆头。而根据长城官方稿件，它家5月是大卖了10.22万辆，估计是批发销量，包括了3.5万辆的出口、1.55万辆皮卡，反正统计口径不一。其中哈弗依然是主力，贡献5.77万辆；坦克次之，贡献约2万辆；WEY靠着高山，卖出6千多辆；而欧拉持续下滑，销量不到2千。魏老板说反内卷，哈弗6月还是打出了一口价活动，覆盖11款车，至高补贴4万。 广丰也持续上榜，5月卖出6.45万辆，环比涨7.5%，1-5月累计销量也同比增长，是合资阵营里面为数不多的逆势上扬品牌。5月份主力车型是凯美瑞（参数丨图片），贡献了1.9万台，同比激增118%，主要是优惠到位，双擎版优惠超6万元，燃油版切入12万区间。而新能源转型关键车铂智3X，5月交付4300辆，剩余订单1万多辆，不知后续给不给力。 五菱国内零售销量6.6万辆，同比增长20.7%；而全球总销量据说达到13.44万辆，非常可观了。5月底，五菱星光2025款也正式上市，7.68万元起的价格性价比优势明显，有望给五菱推一波销量的。其实五菱目前的市场表现和品牌发展，都是得到消费者认可的，性价比符合国民用车需求。只是如今市场竞争激烈，五菱得在智能、创新和品质上持续提升才行。 一丰这次爬了广丰头，保住大哥脸面，5月卖出6.8万辆，同比也增长了24%。一丰如今的电动化车型销量占比近半，销量3.3万辆，没错，人家机智地把混动车也归入了电动化车型。然后TNGA-K平台以上的高端车型也卖得不错，如皇冠陆放、亚洲龙等销量达到4.2万辆。另外打着“智能驾驶辅助新星”旗号的bZ5也快要上市了，据说这款车产品力很强，有望为一丰一振雄风。看，你们就掐架吧，总有渔夫在岸边蠢蠢欲动。 现在上汽大众是千年老六，总是翻不过前五的大山。5月份上汽大众主力车型朗逸卖出2.1万辆，打败宿敌轩逸。途观和帕萨特家族，前者卖出1.6万辆，后者卖出1.8万辆，两款车都稳踞细分市场的合资车型No.1。而ID.家族5月份的成绩也表现亮眼，卖出1万零台，同比增长119%；1-5月累计销量也近5万辆，零跑合资纯电阵营。 奇瑞排在第五，零售销量10万出头，但如果算上出口的销量，奇瑞5月批发销量达到19.7万辆，同比涨46.4%，名列第三。其中奇瑞品牌销量占11.8万辆；捷途同比暴涨85.4%至3.7万辆；星纪元ET试水初获市场认可，帮助星途拿到9千多的销量；而iCAR也可圈可点，卖出6千多辆。其实论卷，奇瑞也是非常卷的，只是理工男比较低调，不拱火不引战，同行也懒得管它。 一汽大众5月没能守住季军宝座，被挤了下来殿军位置。旗下主力车型算是勉强守住阵地，速腾卖出1.7万辆，迈腾卖出1.2万辆，分列细分市场一二名。跟南大众不同，一汽大众靠的都是油车，ID系列销量惨淡，旗舰车型ID.7 VIZZION5月仅售342辆，全系新能源车占车企份额不足5%。 季军位置的是长安汽车，大卖13.5万辆也是值得赞许的。旗下三大新能源品牌长安启源都同比大涨，形成长安销量增长铁三角。其中启源卖出3.66万辆，新车型Q07上市首月销量就破万；深蓝卖出2.55万辆，主要购买力是年轻群体，不过最近的车机弹广告事件真的有点愚蠢，道歉完了还改协议，真的就找不到打广告的地方了吗？阿维塔卖出1.28万辆，连续3月破万台。 第二名是吉利汽车，近来势头非常凶猛，零售销量20.5万辆，同比涨10.6%。不过批发销量也才23.5万辆，意味着出口才3万辆左右。旗下银河品牌立下赫赫功劳，尤其是星愿，月销近4万台，上市200天交付超20万辆。最近吉利明确立场，大赞魏老板正直，转头大战比亚迪，也是这场内斗升级的转折点。其实漫哥还挺好奇的，是什么令到以往较为温和的吉利突然间亮出匕刃的。 经历一阵疯狂激涨之后，比亚迪增长率有所放缓，但依然保持着市场销量统治力。官方给出的批售量达到38.3万辆，同比增长15.3%，其中出口8.9万辆，同比暴涨137.6%，欧洲、东南亚是比亚迪海外市场的增长主力。1-5月累计176.3万辆，稳踞全球新能源的销冠。不过尽管战绩赫赫，但忧虑和压力都有目共睹的，目下就是该如何妥善应对不想“在一起”的几个中国品牌的攻讦。从来锦上添花易，雪中送炭难。
